MGC-Lamparth
Kompetenz in Motorradtechnik
Tuning kleine Guzzis
Breva/ Nevada/ V7 Classic 750
Auch die kleinen Motoren stehen bei uns nicht im Abseits!
Serienmäßig mit 33 kw (45PS)-35 kw (48PS) nicht so gut im Futter,
steigern wir die Leistung auf bis 40 kw (54PS) bei 6800 U/min,
und das Drehmoment auf 63 Nm bei 5100 U/min.
Ab 5000 U/min. steigt die Leistung um 3,7 kw (5PS) an,
bei 7500 U/min. haben wir sogar 5,9 kw (8PS) Mehrleistung.
Von 5700-8000 U/min liegt eine Leistung von über 37 kw (50PS) an.
Im Fahrbetrieb ist das zähe Beschleunigen des Motors einem agilen
Hochdrehen bis in den Begrenzer gewichen.
Der Durchzug ist sogar noch besser geworden.
Erreicht wird dieser Zuwachs an Drehmoment und Leistung durch
eine Tauschnockenwelle mit höherem Ventilhub, Steuergerät mit
Flash-Eprom und neuem Mapping, Luftfilterüberarbeitung, sowie
Auspuffanlage ohne Kat.
Monza 500
Hier ein echter Wolf im Schafspelz: Monza 500 mit 650cc Motor
und längerer Übersetzung der Breva 750.
Die untere Leistungskurve zeigt den Ist-Zustand nach Einbau
des 650 cc Motors. 34 kw (45,7 PS) mit offenen Vergasern und
Lafranconi.
Nach Umbau auf elektronische Zündung mit neuen Spulen,
sowie Vergaserabstimmung auf dem Prüfstand ergaben sich
36 kw (49 PS).
Unserem Kunden war das noch nicht genug, weil er seinem
Freund mit Le Mans 4 Paroli bieten wollte.
Es musste noch mehr Leistung her.
Da der Motor von uns vor der 1 Messung komplett überholt wurde,
incl. Bleifreiumbau und Kanalbearbeitung, war der nächste Schritt
eine Nockenwelle mit mehr Ventilhub und Überschneidung.
Das Ergebnis ist ein höheres Drehmoment sowie mehr Leistung in
allen Drehzahlbereichen.
37,5 kw (51 PS) und 57 Nm, 205 km/h Höchstgeschwindigkeit
gemessen mit Prüfstand und Fahrradtacho.
PS: Die LM 4 hat mittlerweile einen V11Motor mit Einspritzanlage
der von uns auf Prüfstand und Straße abgestimmt wurde.
Die kleine Monza kann in den Alpen trotzdem nicht abgeschüttelt
werden!!!
