MGC-Lamparth
Kompetenz in Motorradtechnik
Touren
Ausfahrt vom 1.05.2008: Schwäbische Alb, Laucherttal
Von der Werkstatt über die Boller Steige nach Weilheim, Hepsisau, hinauf auf die schwäbische Alb, zum Randecker Maar (Schopfloch).
Gasthaus links Richtung Donnstetten, rechts abzweigen über den Römerstein Richtung Urach. Nächste links nach Hengen durch
das Seeburgertal. In Seeburg Richtung Münsingen über Dottingen, Gomadingen ins Lautertal über Hayingen nach Zwiefalten.
In Zwiefalten rechts nach Upflamör abbiegen, weiter nach Gammertingen. Kaffeepause!
Durch das Laucherttal Richtung Sigmaringen. In Veringendorf nach Riedlingen fahren Richtung Biberach. Nach Hailtingen links ab
über den Bussen. Weiter nach Munderkingen unter der neuen Straße durch nach Kirchen. In Kirchen rechts, über eine leicht zu
befahrende Schotterstraße, nach Altsteußlingen. Nach Briel Richtung Talsteußlingen, links Richtung Münsingen, rechts ab nach
Justingen. Über Ingstetten, Breithülen nach Ennabeuren. Abbiegen nach Feldstetten, weiter nach Westerheim. Runter nach
Wiesensteig über Mühlhausen, Gruibingen nach Bad Boll.
Gesamtdauer der Tour incl. Kaffeepause 4,5 Stunden für 230 km.
Viel Spaß beim Fahren !!!
Ausfahrt vom 8.05.2011: Hohenlohe, Ostalb und Schwäbische Alb
Start um 9.45 Uhr (1/4 h Karenzzeit für Zuspätkommer)
Von Boll über Uhingen nach Schorndorf, hinauf in den schwäbischen Wald nach Welzheim. Hier lohnt sich ein Besuch im
Römerkastell (Limes). Weiter nach Gschwend, dann Richtung Gaildorf nach Fichtenberg.
Durch Fichtenberg bis Oberrot, dort am Ortseingang rechts nach Scheuerhalden und weiter nach Frankenberg (einspurig).
Über eine Schotterstraße geht es weiter nach Sittenhardt, rechts halten nach Bibersfeld, dann Raibach. Von hier Richtung
Rosengarten ins Kochertal. Schnelle Strecke mit langen Kurven bis Abtsgmünd. Rechts abbiegen nach Aalen-Dewangen,
danach weiter nach Essingen. Ab hier sind wir auf unseren Hausstrecken der Schwäbischen Alb.
Über Bartolomä und Böhmenkirch runter nach Geislingen. In Geislingen 1 Ampel links am Bahnhof vorbei bis rechts eine
20 Km/h Zone kommt. Durchfahren über die Bundesstraße hoch nach Türkheim. Danach runter nach Bad Ditzenbach, weiter
bis Gosbach, hoch nach Drackenstein und weiter bis Hohenstadt. Runter nach Wiesensteig, in der Ortsmitte links hoch
Richtung Neidlingen. Oben links Richtung Gutenberg an der Ruine Reussenstein vorbei .Vor Gutenberg nach Kirchheim
abbiegen und runter nach Hepsisau. Weiter nach Weilheim, dort in Sichtweite der Rechtskurve vorher scharf rechts nach
hinten, Richtung Gruibingen abbiegen, am Deutsche Haus vorbei, links über die Autobahn runter nach Bad Boll.
Gesamtdauer der Tour incl. Wurstpause 4,25 h für 220 km.
Viel Spaß beim Fahren!!!
Tour nach Mandello del Lario zu Moto Guzzi
Ein Muss für jeden Moto Guzzi Fahrer ist eine Fahrt an den Comer See nach Mandello del Lario mit Besuch des Werkes
und Museumsbesichtigung. Achtung nur werktags von 15-16 Uhr ( nicht immer geöffnet, Werksferien im August).
Die Anfahrt über Lenzerheide/ Julier-, Albula-, Splügen-, Bernina-, Maloja-, Bernardinopass ist allemal eine Reise wert.
Im folgenden ein paar Bilder von Museum und Raduno (Moto Guzzi-Treffen).
Eingang zur Werksbesichtigung beim Raduno
Blick vom Parkplatz auf das Moto Guzzi Werk
Uferblick Comersee
Lido, Park und Strandbad von Mandello
Der Windkanal wurde 1950 fertiggestellt. Durch Moto Guzzi
wurde 1954 die Vollverkleidung im Rennsport eingeführt.
Der 500 V2 Weitwinkel Motor wurde von
1933 - 1951 gebaut ( 44PS/32kw ).
500 Reihendreizylinder von 1940 mit 65 PS/48kw
Norge 1200 2008 G.T. Norge 1928/29
Ende der 1954 Saison war klar, das der Reihenvierzylinder seine Grenzen erreicht
hatte. Carcano entwickelte nach diversen Studien einen 500 V8 Motor, mit 8 Vergasern
und 8 Zündkontakten, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut wurde.
Mit 50cm Baubreite konnte er 15cm schmäler als ein 6-Zylinder gebaut werden.
Auch die Gewichtsverteilung war günstiger und entsprach dem 500 Einzylinder.
1955 waren die ersten Trainingseinsätze, ab 1956 dann die offiziellen Renneinsätze.
Von ursprünglich 6 Gängen konnte man dank des elastischen Motors auf 4-5 Gänge
zurückgehen.
Der Motor lieferte ab 7.000 U/min verwertbare Leistung, mit einer Spitzenleistung von
75 PS / 55 kw bei 12.000 U/min. und war damit Spitzenreiter im Starterfeld.
Die Höchstgeschwindigkeit betrug sagenhafte 275 km/h.
In Hockenheim konnte eine schnellsten Runde mit 199 km/h Durchschnitt erzielt
werden.
Bevor die Kinderkrankheiten alle beseitigt waren, zeichnete sich für die Motorrad-
hersteller eine Absatzkrise ab, so das zum Jahresende 1957 der Rückzug aus
dem Motorradrennsport bekannt gegeben wurde.
Auf meine Frage nach der Konkurrenzfähigkeit hat Ingenere Todero einmal gesagt:
“Die Maschine war schnell genug, nur die Fahrer nicht.”
Otto Cylindri
Metzeler / Pirelli Reifentest Mai 2009 / 2010 im Baden Airport.
Wie fast jedes Jahr hatten wir auch dieses Jahr das Vergnügen die neuesten Produkte des Hauses
Metzeler / Pirelli auf der Teststrecke im Baden Airport zu fahren.
Hier kann man unter der Anleitung von erfahrenen Instruktoren die neuesten Reifen auf der Rennstrecke,
Straße und im Moto Cross testen.
Gefahren wurde in Turns zu je 20 Minuten, unterteilt in 3 Gruppen, so das man jeweils 45 Minuten Pause
dazwischen hat.
Es wurden auch Landstraßenausfahrten angeboten, um die Eigenschaften im Alltag auszuprobieren.
Auf einem separaten Gelände konnten die neuesten Off Road Produkte gefahren werden.
Für uns ist es immer wieder wichtig, auf der Rennstrecke wie auch Straße, die Reifen persönlich zu
fahren um unseren Kunden für Ihren Fahrstil die richtige Empfehlung zu geben.
Auch den Testsieger (Motorradheft) Pirelli Angel ST haben wir gefahren. Ein leicht zu fahrender Reifen
für den Alltag mit langer Laufleistung, ohne böse Überraschungen.
Peter beim Metzeler Sportec M5 Test
Pirelli Diablo Corsa 3
Pirelli Diablo Rosso
Pirelli Diablo Supercorsa
Mit der patentierten Interact-Technologie ist Metzeler wieder einmal führend bei den Motorradreifen.
Hierbei wird ein Stahldraht am Umfang der Karkasse unterschiedlich stark gewickelt und ermöglicht dadurch
unterschiedliche Erwärmung des Reifens bei Geradeaus- und Kurvenfahrt.
Metzeler und Pirelli ZR-Reifen sind “made in Germany” aus dem Werk in Breuberg, Odenwald.
Wir beziehen diese direkt, ohne Zwischenhandel und haben in der Regel 30 - 40 Reifen der gängigen
Profile und Größen am Lager.
Auch alle anderen Marken wie Bridgestone, Michelin, Conti, Dunlop, Avon, usw. können wir innerhalb
von 2-3 Tagen liefern.
In den Monaten Juli - September rate ich dringend zur Reservierung der Reifen bei uns.
Rufen Sie mich an und bestellen Sie Ihre Größe und Profil mindestens 2 Wochen vor der gewünschter Montage.
Wir legen die Reifen bei uns an Lager und reservieren sie auf Ihren Namen.
Dieser Service kostet Sie nichts und erspart uns unnötige Hektik bei der Reifenbeschaffung.
Eicma Milano vom 8.11-13.11.2011
Hier einige Impressionen von
der Motorradmesse in Mailand.
Keine besonderen Vorkommnisse,
sprich nichts Neues.
Die Cali 90 Anniversario steht bereits
bei uns im Laden.
Es gibt kleine Farbänderungen bei
einzelnen Modellen.
