MGC-Lamparth
Kompetenz in Motorradtechnik
Herzlich Willkommen beim
Aprilia, Moto Guzzi Center Lamparth
Öffnungszeiten: Montag - Freitag 14 - 18 Uhr, Samstags von 9 - 12 Uhr.
Vormittags keine Beratung und Teileverkauf.
Telefon 07164 / 14037 ab ca. 10 Uhr ( nicht bindend ).
Email: peter.lamparth@ t-online.de
Hier möchten wir uns vorstellen und die Möglichkeiten unseres Betriebes zeigen.Viel Spaß beim Durchstöbern der Seiten
wünschen Euch Monika und Peter Lamparth.
Aktuelles: Termine für Inspektionen und Reparaturen bitte 8-14 Tage vorher telefonisch oder
per e-mail mit uns abklären. Hauptuntersuchung (Tüv) ist immer am Mittwoch.
Ab sofort können wir die Einspritzrechner der 5.9 Generation auslesen und neu
programmieren ( Breva, Sport 1200, Norge, Griso, Bellagio, Stelvio, Ducati ).
Neu: Quad-D und Zart Auspuffanlagen mit ABE und Kat.
Zur Zeit im Test: Unsere Griso 8V mit 1326cc.
Urlaub vom 30.08 - 9.10.2010
Stand: 25.07.2010
Unser Team setzt sich zusammen aus:
Peter Lamparth, Inhaber, KFZ-Meister und Betriebswirt des Handwerks,
in Werkstatt, Verkauf und Büro tätig.
Peter Zoller, KFZ-Meister, Werkstatt und Chefvertretung.
Monika Lamparth, Dipl.- Finanzwirt (FH), Büro, Verkauf und Buchhaltung.
Maren und Jasmin Lamparth, Motorräder reinigen, aufbereiten.
Meistens stehen alle Guzzi und Aprilia-Modelle zum Probefahren zur Verfügung.
( unbedingt Termin unter 07164/14037 ausmachen )
Neben Moto Guzzi und Aprilia betreuen wir auch Ducati, Cagiva, MV Agusta,
Laverda, Voxan, BMW und vereinzelt auch Japaner in unserer Werkstatt.
Bekleidung und Accessoires von Guzzi und Aprilia,
Helme von Moto Guzzi, Suomy, Lazer, Baehr, Davida, sowie Restless Nierengurte,
Halskragen und Handschuhe von Germas runden unser Programm ab.
10 gute Gründe Ihre neue Maschine bei uns zu kaufen
weil man sein Motorrad im Internet nicht zur Reparatur abgeben kann. Bei mangelhafter Übergabeinspektion
bekommt man schon die ersten Probleme, da dies nicht von der Garantie abgedeckt ist.
weil wir eine Topwerkstatt sind, die auch schwierige Fälle in den Griff bekommt.
weil wir seit Jahren sehr eng mit Guzzi / Aprilia zusammenarbeiten ( Lehrgänge, Problemfälle usw.).
weil wir unsere Gebrauchten nur mit komplettem Check verkaufen.
weil wir Ihnen einen fairen Preis für Ihre “Alte” machen.
weil der billigste Preis nichts nützt, wenn die Garantieprobleme nicht behoben werden.
weil wir in unserer Werkstatt außer Polieren, Lackieren, Galvanisieren alles im Haus erledigen:
Motor-, Getriebe-, Kardaninstandsetzung, Bleifreiumbau, Doppelzündung, große Ventile, Komplettneuaufbau,
Wartung, Vermessung, Gespannbau, Unfallinstandsetzung, Glasstrahlen, VA-Schweissen, Kabelbaumanfertigung,
Reifenmontage, Einspeichen, Blackboxoptimierung mit Lambdasonde auf dem Leistungsprüfstand.
weil wir uns das Leben ohne Moto Guzzi nicht vorstellen können ( seit 29 Jahren fahren wir Guzzi ).
weil wir Ihr Motorrad so reparieren wie unser Eigenes.
weil Sie uns bei Arbeit und Preis absolut vertrauen können.
Wie alles begann
Der Motorsport ist bei uns in der Familie nicht wegzudenken. Wenn andere Väter am Wochenende auf den
Sportplatz gingen, haben wir Rundstrecken-, Berg- und Flugplatzrennen besucht.
1966 Carrera Autos wurden überarbeitet, Motoren neu gewickelt, usw. Zum Fahren ging man damals nach Göppingen
in einen Slotracing Club mit einer 8spurigen Hallenbahn.
1970 Die ersten RC-Autos mit Verbrennermotor wurden gekauft. Mit selbst gebautem Resonanzauspuff und
Motorüberarbeitung konnte die Drehzahl von 22.000 auf 30.000 U/min gesteigert werden (3,5cc/1PS).
1975 Mein Onkel schenkte mir ein defektes Solo Mofa. Nachdem meine Freunde mit Ihren neuen Mofas alle
schneller waren, habe ich einen 3-Gang Victoria Motor eingebaut. Höchstgeschwindigkeit 60 km/h.
1976 Nach der Ölkrise waren Lehrstellen knapp. Als Ferienarbeiter durfte ich 6 Wochen lang in einer Fordwerkstatt
für 10.- DM am Tag arbeiten. Danach hatte ich einen Lehrvertrag in der Tasche.
Das Mofa wurde gegen ein 50cc KTM Kleinkraftrad ausgetauscht. Vergaser, Zylinder und Auspuff wurden
optimiert bis 120 km/h erreicht wurden.
1977 Vom Freund eine defekte Honda Dax 50 gekauft und komplett restauriert. Auch hier wurde nach kurzer Zeit der
Hubraum aufgestockt (70cc), sowie ein 5 Ganggetriebe montiert. Spitze 100 km/h nach Autotacho.
Die Dax musste leider schnellstens verkauft werden, da der Polizei bekannt.
1979 Gesellenprüfung als KFZ-Mechaniker. Bei 8,63 DM Tariflohn bekam ich 10 DM / Stunde als Geselle.
1980/81 Wehrdienst als KFZ-Panzerschlosser in Sonthofen und Dornstadt. Ausbildung auf Leopard 1 A4
und MTW. Über eine Suzuki 550 GT, Honda 900 Bol’dor bin ich Ende 81 zu meiner ersten Guzzi gekommen,
einer Le Mans 3.
1982 Geselle im Ford Autohaus. Nach 10.000 km in der Saison 1982 wurde die 850 Le Mans im Winter einer
Leistungskur unterzogen. Zylinder 992cc, 40er Dellorto, Nockenwelle und Köpfe wurden überarbeitet.
Danach lag die Höchstgeschwindigkeit bei 220 km/h.
1986 Vorbereitungskurs zur Meisterprüfung in Bad Cannstatt mit Ablegen der Meisterprüfung im April 1987.
Die Guzzi mußte leider aus finanziellen Gründen verkauft werden.
1987 Werkstattleiter im Autohaus. Mit einer gebrauchten Yamaha XT 550 Motorradentzug bekämpft.
1990 Mein Traummotorrad gekauft: Moto Guzzi Le Mans 1. Im Winter komplett restauriert, Motor auf 992cc,
große Ventile, Doppelzündung, Nockenwelle usw. umgebaut.
1994 Im Autohaus gekündigt und Weiterbildung zum Betriebswirt des Handwerks, mit staatlichem Abschluss,
gemacht.
Am Jahresende Gründung der Motorradwerkstatt in der Badstr.43 in Boll.
2000 Bezug der neuen Werkstatt in der Fangostr.1, Bad Boll.
2005 Kauf eines Ammerschläger Leistungsprüfstands, Anschaffung von Soft- und Hardware zur Programmierung
von 8 / 1.6 / 1.5 Motorsteuergeräten.
Entwickeln eigener Nockenwellen.
2009 Lehrgang und Kauf von Software zur Programmierung/ Abstimmung von 5.9 Motorsteuergeräten.
Alle Breva, Norge, Griso, Stelvio, Bellagio sowie Ducatis können bearbeitet werden.
Mit diesen Tuningarbeiten an meinen eigenen Fahrzeugen habe ich mir schon in jungen Jahren ein
umfangreiches Know How über Vergaserabstimmung, Zylindervergrösserung, Nockenwellen, Kopfbearbeitung
und Auspuffanlagen erworben.
Seit 1981 hat mich der Guzzi-Bazillus nicht mehr losgelassen.
Telefon: 07164/14037 Fax: 07164/14038
Familienausfahrt nach Mandello
